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深度报道或非虚构写作 交通物流业七百万网约车司机，塞满同一条退路。司机越来越多、订单越来越少、赚钱越来越难。网约车行业早已不是避风港，更接近失意中年人的新围城。旺季没有简单直接的把所有司机的收入一起抬高，而是把行业里原本存在的问题全部放大。
源链接一位已经离开航空公司的前空乘杨楠表示，乘务员每天都处于小心翼翼、不能犯错的状态，一旦被旅客投诉，无论是否属实，都要接受绩效扣分、谈话、写检讨等处罚，甚至休息日也要加班完成整改。她说，空乘流动性很大，离开的人多，但公司始终不缺人。
源链接“我们每个人都有三个闹钟，几乎上班的每一天都处于颤颤巍巍、小心翼翼的状态，一刻都不能放松。”杨楠说，旅客投诉不仅会影响绩效，也会影响晋升。空乘的晋升之路“非常卷、充满压力”，一旦被投诉，晋级之路就会被暂时打断，但晋升又直接挂钩工资。
源链接多位海航员工透露，公司将顺心卡销售任务层层下派，升职降级、涨薪扣钱都与卖卡挂钩。有中高层将任务分摊给下属，部分员工为完成任务只能自掏腰包补贴买家现金，完不成任务要被扣钱，卖卡返现也会亏损，员工质疑公司变相压榨。
源链接京东快递的运营模式是小生产合作者的模式，快递员需要自购或租赁三轮车，工作中所需物品全部自理。如果不适应工作，干几天就要亏本。快递员承包一个区域，按时间要求派件，任务量大时常常超时，只能先签收后派发，时间压力导致快递员超载、逆行、抢道，安全隐……
源链接“海洋赢家”号是一艘出厂28年的散货老船，悬挂巴拿马国旗。船员合同显示，船员与国内外派公司及境外船东签订协议。事故发生后，船东明确表示不准备打捞遗体，仅提出赔偿方案。多位受访者称，老旧船舶挂“方便旗”可规避监管，检验标准降低，存在安全隐患。
源链接刘丽的手指被缝纫机针直接扎穿，她没能去成医院，还得继续工作。一天12小时是常态，迟到一次扣10块，请假难如登天。学校以“不去实习就不发毕业证”威胁学生，流水线实习生工资低、无社保，受伤后只能自认倒霉。
源链接“介绍一个实习生人头费500元”“不去实习，就不发毕业证”“实习是学习，工资不重要”……当职校学生们被一辆辆大巴车拉进电子厂、纺织厂、物流仓库时，一条“学校—中介—工厂”三方分利的灰色产业链，正以“实习”之名，隐秘地运转着。
源链接蔡丽娟今年51岁，为了还清女儿治病欠下的债务，选择成为网约车司机。她每天早上10点出车，最晚跑到晚上十点，为了照顾女儿只能灵活安排工作时间。一天收入目标为300元，扣除租车和电费后实际到手100多元。她常因突发情况需中断工作，收入不稳定，最……
源链接司机反映，申请货拉拉退还车贴等不合理费用时，客服以“您不符合相关要求”推脱，具体标准不告知。部分司机投诉后，退费被打入保证金账户，提现需线下门店办理，门店又要求重新贴车贴或解约后才能提现，司机维权陷入“死循环”。
源链接对于大多数灵活就业的人来说，“灵活”并不是他们主动选择的“福利”，而是在找不到稳定工作、遭遇裁员或原有生存难以为继时的被迫选择，所谓的“灵活”就是“手停口停”。网约车、送外卖、送快递被很多人戏称为“失业三件套”，这种现象本身已经反映了所谓……
源链接90年代大下岗，首先是县级到镇级的五小工业，继而是无数工人一砖一瓦建立起来的国之重器。20多年前，当笔者走进郑汴洛工业带的那些破产改制厂区，看到的是下岗工人凄惨的生活场景，听到的是无尽的悲鸣。然而，他们不知道该去怪谁。
源链接北京大学基于2020年中国家庭追踪调查（CFPS）数据的研究显示，中国约三成的劳动者在从事不同程度的夜班劳动，涉及1.92亿劳动力。夜班劳动者倾向于通过超时工作来勉强维持与白班劳动者相当的收入，他们的小时工资并未高于白班劳动者。
源链接王先生通过上海某互联网公司面试并收到录用通知，但因几年前的一起交通事故被背调机构标注为“黄灯”，公司因此终止录用。此前HR曾催促其离职，王先生已辞去原工作并租房，最终两头落空，损失较大。类似情况并非个例，背调公司还可查到求职者的民事诉讼和离……
源链接老周支付了5万元购车款和保险费，还被公司以其名义注册个体工商户并办理贷款。提车后公司未兑现“固定路线”“稳定货源”的承诺，老周每天抢单流水不到200元，远低于承诺收入，最终背负贷款，积蓄损失，征信受损，家庭陷入困境。
源链接单守平是外地户口，没有补偿，没有安置房。他在杜行老街修了四十三年车，铺子搬过五次，这次没有地方可搬，也没有人替他安置。夜里来敲铁皮的，一周大概有七八个，白天的客人更多。街上原有的修车、修鞋、木工等铺子都关了，只剩他一人。
源链接张国胜去经销商那儿问纯电重卡的价格，85万元。他去年买的柴油重卡，落地才40万元。他盘算着，换纯电重卡，每公里电费比柴油省1元钱，一天省300元，一年跑300天省9万元。但85万元比40万元贵了45万元，光是追平这个差价就要5年。
源链接李永光说，一些公交车司机陆续离职，有些人转行，有些人去了沿海城市开公交车，“那边工资高一些”。入行9年的李永光也曾考虑过离职，但因年纪大了，也为了照顾家里，他最终选择留在荔浦。
源链接吴小河生前常常加班至深夜，节假日也没有休息，出事前几天的休息日还去线下查勘，拍了八百多张照片。其打卡记录显示，周末、年假经常加班，下班打卡时间常常超过次日凌晨0点。猝死后，工伤认定因“非工作时间非工作地点死亡”被否决。
源链接外卖员成了被新规波及最严重的一个群体。在新一轮的交通巡查中，广州去年对超过7000个外卖员进行了停单处罚；今年，广州交警联合市场监管部门累计对2.3万名违法骑手实施全行业停单惩戒。被扣车对骑手最直接的影响是失业的可能性。
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