筛选条件：
深度报道或非虚构写作 灵活就业/零工经济/平台劳动“全都是机器人在拧螺丝。他们不再需要人来做了，”胡新兵说。他以前在工厂组装电路板和智能手机，如今只能做日结工，主要是保安，每天报酬在60到120元之间。他说，工厂引入机器人后，岗位被削减，未来感觉将没有工作给他们了。
源链接签字的是三大平台高管。见证的是省局干部。但配送时效、超时罚款、考核规则直接约束的那个群体——1500万外卖骑手——没有一个人坐在那张桌子旁边。签约现场，骑手缺席。全程缺席。
源链接马驹桥的临时工多为五湖四海而来，彼此没有关系，工厂管理方常用强制手段驱赶、呵斥工人，尤其在需要追加产量的岗位。长期工用工环境不确定，信息不对称，工资承诺难以兑现，劳动者缺乏保障和尊严，许多人因此转而选择日结工以求确定性和自主。
源链接在站长眼里，吃饭不属于工作时间，吃饭是垃圾时间，吃饭是麻烦时间，吃饭是问题时间。AI不用吃饭，站长早在AI介入生活之前，不把人看作人，把人看作AI，希望员工无限接近于AI。
源链接丛瑞安称中介是工作中最熟悉的“敌人”。他们通过与用人单位合作，获取核心的用工信息，再层层转给工人，靠抽成来谋利。但抽成多少没有规定，全靠中介的“良心”，而处于信息末梢的工人，很容易被压榨。
源链接一旦35岁以上了，你就找工作很难。因为企业没有必要招一个年纪又大、工资又高，产出效率又跟年轻人差不多的人。她自己就是在失业后，抱着“打工的终点是失业”想法，索性开启了自媒体创业。
源链接为了维持收入，网约车司机的工作时间被迫拉长，高强度劳动成为常态。杭州市最新数据显示，网约车平均上线时长为7.98小时，超五成司机每天工作8小时以上，工作12小时以上的有两成。广州近六成网约车司机每天工作9至12小时，一成司机每天工时超过12……
源链接5月3日凌晨，辽宁丹东一辆核载6人的车实载22人，接送季节性蓝莓采摘女工途中因超速侧翻，致8人死亡、14人受伤。遇难者多为五六十岁的农村妇女，因收入微薄外出打零工。超载、凌晨出发、无正规运输保障在当地普遍存在，工人多为无奈选择。
源链接连云港市区网约车总量达3500余辆，且每月保持新增20辆的趋势，明显超过本地出行需求。全职跑十几个小时，月入三四千的大有人在。司机不得不延长工时，对冲运力过剩带来的收入下滑。部分网约车因订单减少，存在驾驶员工作时间过长、车辆闲置的情况。
源链接5月3日清晨，一辆核载6人的面包车实际载有21名采摘工，在辽宁东港市侧翻，造成8人死亡、13人受伤。遇难者多为55至70岁的农村女性，她们为补贴家用，频繁往返各乡镇打零工，工头为多拉人私自改装车辆，事故后家属难以获得工伤赔偿。
源链接配送员长期负重超标，顺丰同城调查显示，近62%骑手腰部劳损，近50%有膝关节慢性疼痛，超市平台虽有超重补贴，但补贴金额有限且门槛较高，实际配送中重量限制常被突破，平台对顾客承诺的30分钟速达也未考虑配送重量，配送员因此面临身体健康和道路安全……
源链接因零工多为临时性、一次性工作，大多数工人从未与公司签过合同，导致维权更加困难。王景明说，零工跟着老板干都是靠口头协议，“有的短工只做一两个小时，你怎么签合同？”有工人尝试过劳动仲裁，工作人员一句“有合同吗”，就让人泄了气。
源链接镇马屯村民多为妇女和老人，耕地稀少，靠就近打零工为主要收入来源。事发当天，28人受雇前往油茶林套种红薯，每人收入160元。皮卡核定载客5人却实载15人，车斗中多为中年妇女和老人。村里青壮年外出打工，留守者靠零工维持生活。
源链接盈科旅游多名员工5月15日突然收到解除劳动合同通知书，未提前沟通，工资和补偿均未发放。公司资金结算系统关闭，员工、供应商、门店负责人均无法联系公司高管，拖欠工资和团款难以追回。部分员工和供应商已向法院提起诉讼。
源链接货运行业个体司机占比78.2%，其中80%承运时不与物流公司签订合同，多以单方面支付押金约定交易。即使长期合作也缺乏正规合同、合规结算，导致司机难以获得稳定货源，只能通过平台“找货”，被迫压价竞争，运价持续走低，陷入“越跑越亏、不跑更亏”的……
源链接货运司机在执行运输任务之外，搭把手装卸货，应是一个道德行为，至少在法律上是如此定义的。这不是分内工作。多年来，平台用提示音、培训考题、用户评价等方式，持续对司机提出“搭把手”的要求，但司机因此受伤维权时，平台则以“中介”身份免责，相关案件中……
源链接美团平台数据显示，过去一年触发防疲劳机制强制下线的骑手，全国占比仅为0.54%，99.46%的骑手从来没有连续跑单超过12小时。他们每天跑5到6个小时，月入四五千到7000元，接完孩子再去跑晚高峰。没有话题，没有流量，连名字都很少被写进文章……
源链接小象超市将配送业务外包给第三方公司，平台借此剥离直接用工责任，将成本压力转嫁给配送商。外包商招聘时虚标高薪，结算时恶意压价、乱扣车辆费、保险费，以“风控违规”“客诉”等模糊理由重罚，甚至将工资扣至近乎为零。
源链接近年来，网约车行业进入相对饱和阶段，多数城市单车日均订单在10-20单之间，“吃不饱”的车辆占比高。以大同为例，2025年1月至8月，日订单量少于10单的网约车占活跃网约车数量的44.57%，意味着近一半司机每天接不到10单，收入很难覆盖成……
源链接骑手万灯辉因债务压力，坚持全年无休，每天工作14到16小时，实际跑单时长不超12小时。平台设有防疲劳机制，跑单满8小时提醒，满12小时强制下线。万灯辉累计被强制下线240次，起初反感机制影响收入，但承认被下线期间只能休息。多数骑手不主动选择……
源链接