黄河特大桥垮塌事故惊人内幕：劣质螺栓如何流入国家级工程并致16人死惨剧？
来源网站：mp.weixin.qq.com
作者：财新
主题分类：
内容类型：
关键词：大桥, 黄河, 劣质, 海东, 青海省
涉及行业：建筑业
涉及职业：蓝领受雇者
地点： 青海省
相关议题：肮脏或危险的工作环境, 工伤/职业病
- 事故发生时，现场共有15名施工工人和1名工程项目部负责人正在作业，最终造成13人死亡、3人失联。
- 施工单位在临时扣塔建设过程中违规采购并使用了劣质螺栓，导致结构失效，直接危及一线工人的生命安全。
- 验收环节流于形式，分配梁拼接部位在张拉后断裂，斜拉扣挂系统失效，工人处于极高风险的作业环境中。
- 事故调查认定，建设、设计、监理、监控等多方未认真履行安全职责，相关监管部门履职不到位，未能有效保障工人安全。
- 涉及生产和销售不符合安全标准产品的企业及相关责任人已被移送司法机关处理，反映出劳工在材料安全方面缺乏有效保障。
以上摘要由系统自动生成，仅供参考，若要使用需对照原文确认。
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2025年8月23日，青海海东市，消防救援人员驾驶救援艇在尖扎黄河特大桥及周边水面开展搜救。图片来自视觉中国
劣质材料、无资质分包商、阴阳合同……一连串“魔鬼”造就了这场灾难；看似严格的央企采购成本控制和质量管理体系在下级公司中层层断链，实质沦为“草台班子”
文｜财新 包志明
历时7个多月的调查，“8·22” 西宁至成都铁路尖扎黄河特大桥重大垮塌事故调查报告于近日公布，事故共造成13人死亡、3人失联，直接经济损失约4886万元。
2025年8月22日凌晨3时许，由中铁大桥局第七工程有限公司承建的尖扎黄河特大桥施工现场突然发生垮塌。据青海省应急管理厅当时的消息，该桥在钢绞线张拉作业中断裂，导致108米钢梁主拱肋垮塌。事发时有15名施工工人、1名工程项目部现场负责人正在作业。
西成铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，正线全长836.5公里，线路自青海省西宁枢纽海东西站引出，经海东市、黄南藏族自治州进入甘肃省、四川省境内，接入在建成兰铁路黄胜关站，项目建设工期7.5年，计划2029年10月25日开通。
发生垮塌的尖扎黄河特大桥属于西成铁路甘青段站前工程的11标段（XCTJ11 标段），位于青海省黄南藏族自治州尖扎县和海东市化隆回族自治县交界处，为全线控制性重点工程，总造价5.35亿元，桥梁总长1596.2米。大桥自2023年3月开工建设，原计划于2025年8月27日完成主桥钢桁拱合龙，2025年9月2日完成桥面合龙，实际进度较计划提前约25天。
经调查认定，施工单位在临时扣塔建设过程中，违规购买使用劣质螺栓，顶部分配梁制作安装质量不符合要求，验收流于形式，分配梁拼接部位在张拉后断裂，斜拉扣挂系统失效，导致部分桥梁结构垮塌。因此，这是一起建设、设计、监理、监控等单位未认真履行安全职责，相关监管部门履职不到位，造成的重大生产安全责任事故。
调查组对涉嫌重大责任事故罪和生产销售不符合安全标准的产品罪的11名人员已移送司法机关处理。另外，公安机关在侦办生产销售不符合安全标准的产品案件过程中，发现沙河市三旺机械配件制造有限公司涉嫌生产不符合安全标准的产品，公司实际控制人已被采取强制措施。
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全文共7566字
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