01连线｜货拉拉全国罢工！东莞400司机抗议抽成过高 警到场劝退

11月16日到18日货车网约平台「货拉拉」（港名为「Lalamove」）司机连续三日罢工，抗议平台为促销宣传损害司机利益，争取更合理的薪酬和劳权保障。湖北武汉、湖南长沙和福建泉州、浙江温州都有司机响应，其中广东深圳、东莞和佛山司机最为踊跃，司机开著货拉拉车包围各地总部，要求公司给予回应。

东莞市民小张向《香港01》透露，17日在金洲大厦附近有400名司机聚集，要求「货拉拉」下架整改，现场有警察到场维持秩序并喊到「你们现在的行为已经扰乱公众秩序，请你们解散。」，据东莞司机透露，深圳17日有破千人响应活动。

《经济观察网》报道，11月16日许多自称是货拉拉司机的网民在网上发布短影片， 称对货拉拉新订单计算方式导致司机收入降低不满，宣布未来三日不再接单。

浙江温州的货拉拉司机崔姓司机透露，为抗议和强调诉求，全国各地的货拉拉司机都发起集体停止接单的行动，计划停运时间至18日。崔司机指出，各地司机的诉求虽然细节不尽相同，但核心诉求都一样，「其中广东地区停运情况最突出，司机诉求也最全面和具有代表性。」

据了解，引发抗议的关键是货拉拉日前推出「多因素计费」、「特惠顺路单」使司机收入降低。此外，平台一开始跟司机表示，愿意花钱办理平台会员就不会再跟司机抽成，但今年开始，即使司机已经买了会员，货拉拉仍要求司机上交5%到15%的抽成费用。

东莞市民小张表示，「17日看见好多司机把自己货拉拉车开到东城抗议，现场约有400多人」。他透露，17日深圳货拉拉司机群组也称有超千人在深圳抗议，「佛山也有，官方听说是答应了(诉求)，现在全国货拉拉都在抗议。」

小张提供的现场影片可看到，许多货拉拉司机齐聚抗议大喊「下架整顿、下架整顿」「打倒货拉拉」，更有警察到场维持秩序称「你们现在的行为已经扰乱公共秩序」，要求抗议司机解散。

小张表示，他因为略懂法律，所以陪同4个司机一起去和货拉拉经理谈判，对方要求不能录像录影。「最后经理给出的结果就是昨天至周一每天一单给50块钱的补贴，每天最多6单270元封顶。」不过很多司机不愿意接受，货拉拉经理一度想和司机谈话，但到晚间8点双方不欢而散。

小张透露，18日深圳因为抗议场地被封且街头出现特警所以抗议暂停，东莞司机则在寻找场地抗议。小张表示，司机们透露，仍会继续争取劳动权益。

崔司机则说，他们的诉求根本上来说就是对收入太低不满，「以前小面包车计价是每公里2.8元，这个价格马马虎虎，还能接受。然后今年不按公里数计费了，按一口价，但是一口价算下来每公里只有2元甚至1元多，价格太低我们接受不了。」

崔司机解释，货拉拉平台现在是按照导航距离计算一口价，但导航跟实际行车路线有偏差，导航会显示一个理想化的直线最近距离，但实际行车时必须开更远才能到达。也就是司机需要走更远，但却赚不到相匹配的钱。

崔司机表示，自己16日和其他司机到温州货拉拉抗议，得到了正面的回复，目前在等待官方完整的回应，他也希望各地的司机都能获得相同的劳权保障承诺。

2013年货拉拉于香港成立（港名为Lalamove，又称），2014年将业务拓展至内地和新加坡，货拉拉是目前内地最大的网约货运车平台。官方资料显示，截至今年8月，货拉拉业务范围覆盖352座中国内地城市，月活司机66万，月活使用者950万。

《经济观察网》指出，市场规模巨大，但行业尚未形成一个成熟的盈利模式，以同城货运第一股「快狗打车」为例，其018年至2021年期内分别亏损10.71亿元（人民币，下同）、1.84亿元、6.58亿元、8.73亿元。2022年上半年，快狗打车公司权益持有人应占期内亏损约10.49亿元，按年扩大约3.25倍。

据Analysys智库统计资料显示，2021年中国同城货运市场规模约为1.4万亿，预计到2026年能保持1.67万亿。快狗打车招股书显示，截至2021年底，货拉拉、货运、快狗打车分别以52.8%、5.5%、3.2%的市占率排名行业前三。

货拉拉近年面对庞大的竞争和亏损压力，被认为是导致和司机发生纠纷的关键。《经济观察网》指出，包括货拉拉在内的多家网际网路道路货运平台，因「损害了货车司机合法权益」等问题，在今年1月、7月、8月以及9月已四次被交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室约谈。